Los medios de comunicación en los Estados Unidos han estado
inundados de las imágenes de los marineros de rodillas mientras que el buque de
la Marina estadounidense estaba siendo registrado por la marina iraní. Una
indignación injustificada barrió la nación. El secretario de Defensa
estadounidense culpó del incidente a un simple error de navegación, sin
embargo, una cadena de acontecimientos que conducen de nuevo a 2009 demuestra
que los hechos son un poco más complejos de lo que parece a primera vista. La
cadena de acontecimientos conduce a los analistas de defensa a una conclusión
inequívoca: Irán tiene la capacidad de alterar el sistema de GPS estadounidense. Para
los analistas militares occidentales, la idea es aterradora. Occidente
utiliza el GPS para mucho más que en sustitución de una brújula y un mapa.
En 2009, un RQ-170
Sentinel de Lockheed Martin apareció en una pista en Kandahar, Afganistán. El
avión entró en servicio hace dos años, pero el público no estaba al
tanto. El avión no tripulado de ala de murciélago es una reminiscencia del
bombardero Stelath. Las similitudes se extienden más allá de la estética,
y el RQ-170 es el avión no tripulado espía de primera clase en la flota
estadounidense. Este fue el avión no tripulado utilizado para vigilar el
complejo de Bin Laden y el que tuvo la tarea de mantener un ojo en el programa
nuclear de Irán. Aquí es cuando las cosas se ponen interesantes.
El 4 de diciembre de 2011, un RQ-170 Sentinel se estrelló en
el campo iraní. Irán afirma que su unidad de guerra electrónica capturó el
avión. El Departamento de Defensa de Estados Unidos indicó que la aeronave
volaba sobre el oeste de Afganistán y se estrelló en Irán cerca de la rontera. El
avión estaba a 140 millas dentro de las fronteras de Irán. Occidente se
rió de la idea que militares iraníes tuvieran la capacidad de obtener uno de
los drones más sofisticados del mundo. Un funcionario militar comentó que
era como:
"Dejar caer un Ferrari en una cultura con una
tecnología de carro de bueyes”.
Probablemente no debería haber reído tan rápido. Al parecer,
tomaron el control de la misma en pleno vuelo, según explicó Dailytech.com :
Usando su conocimiento en frecuencias, expone el
ingeniero, Irán inició su" emboscada electrónica "por interferencia
de frecuencias en la comunicación de la aeronave, forzando al piloto
automático. Afirma la fuente, "Al introducir el ruido [jamming] en
las comunicaciones, se fuerza al piloto automático. Aquí es donde el
pájaro pierde su cerebro”.
Posteriormente, el equipo utiliza una técnica conocida
como 'spoofing' - enviar una señal falsa a efectos de confundir. En este
caso la señal iba sobre los datos del GPS, que el avión no tripulado adquiere
comúnmente de varios satélites. A causa del spoofing sobre la alimentación
del GPS, los iraníes fueron capaces de “convencerlo” de que estaba en
Afganistán, cerca de su base de operaciones. En ese momento la
funcionalidad del piloto automático del avión no tripulado se hizo presente y
desencadenó el aterrizaje. Pero en lugar de aterrizar en una base militar de
Estados Unidos, la víctima drone se encontró capturado en una zona de
aterrizaje militar iraní.
Realizar el Spoofing sobre el GPS es un método
inteligente, ya que permite a los hackers que la aeronave aterrice sin tener
que romper las señales [cifradas] de control remoto y comunicaciones.
Si bien la técnica no requiere sofisticación desde una
perspectiva de la criptografía, no fue trivial, tampoco, ya que requiere
cálculos precisos que hay que realizar para dar el zumbido de la distancia adecuada y encontrar y encontrar a una pista de aterrizaje de altitud apropiada
para engañar al drone que aterrice como lo haría en Afganistán. Los
ingenieros iraníes sabían los detalles del lugar de aterrizaje, debido a que había
sido confirmado
en fotos granulosas que el avión no tripulado había aterrizado en
una base en Khandar, Afganistán.
El ingeniero explicó:" Si nos fijamos en la
ubicación en la que lo hizo la tierra y la base de operaciones de los drones,
los dos tienen [casi] la misma altitud. Hubo un problema [de unos pocos
metros] con la altitud exacta por lo que el bajo vientre del aparato fue dañado
en el aterrizaje”. Tambíen hizo eco de Presentación [PDF]
en Chicago de un conferencia sobre seguridad, en el que investigadores de ETH
Zurich explicaron el uso de interferencias y la suplantación de GPS para incautarse
de un avión no tripulado sin que sufra desperfectos.
El Aviationist sugirió a EE.UU. a
"reconsidera rlos equipos, contramedidas de sus drones y los
procedimientos de operación de combate, así como las capacidades electrónicas y
guerra cibernética de Irán”. Cabe destacar que la “tecnología de carro de
bueyes” desde entonces ha
diseñado una copia del drone capturado.
Subestimar a los militares iraníes condujo al reciente
incidente en el Golfo Pérsico. La historia que se repite en la prensa
occidental es que los marineros se perdieron y terminaron en las aguas
territoriales iraníes (sin mencionar el lugar a donde fueron a parar). De
acuerdo con el secretario de Defensa Carter, "No sabemos
todos los factores que están implicados, y todavía estamos hablando con esa
gente, y vamos a saber más ... pero estaban claramente fuera de la posición de
la que tenían que estar."
¿Dos barcos perdieron sus capacidades GPS, al mismo tiempo,
y el Secretario de Defensa no está seguro de lo que pasó? Algunos medios
de Estados Unidos, como el LA Times, informaron sobre
otros fallos durante el incidente. Ambos barcos perdieron la comunicación
por radio y toda otra comunicación durante el incidente. Que un solo barco
pierda sus capacidades GPS puede ocurrir. Es raro, pero puede
suceder. Que dos barcos pierdan los sistemas en el mismo lugar y al mismo
tiempo parece inverosímil, pero todavía hay una posibilidad de que se produzca por
de la ley de Murphy. La pérdida de todos los sistemas de equipos de
comunicación y GPS en dos barcos a la vez significa una cosa: la guerra
electrónica.
La falta de voluntad para admitir que el ejército de Estados
Unidos ha gastado miles de millones en un sistema que aparentemente ha sido
derrotado por Irán es el culpable más probable tras el intento de los medios
occidentales para centrarse en los "malos tratos" de los marineros
estadounidenses. Incluso el LA Times, que estaba
dispuesto a informar sobre los fallos de comunicación, puso la siguiente audaz cita
en el audaz mismo artículo:
"La forma en que esos marineros fueron tratados fue
totalmente inadecuada. ... La Armada de Estados Unidos nunca exigiría a
marineros iraníes sostener sus manos sobre la cabeza y coaccionar una
confesión. - James Stavridis, almirante retirado de los EE.UU. ".
Habría de recordarle la instalación de la Marina estadounidense
en Bahía de Guantánamo que ha sido el escenario del peor trato a los detenidos
por parte del gobierno de Estados Unidos en décadas.
La gran pregunta ahora se refiere las acciones de Irán
constituyen un ataque a los EE.UU. No es una pregunta sencilla. La Guerra
electrónica y la guerra cibernética se han convertido en algo
común. También vale la pena señalar que los dos buques estadounidenses
estaban a sólo unas millas de la isla de Farsi. Farsi es la base de la Marina de la Guardia
Revolucionaria (RGN). La RGN es una fuerza de guerra no convencional
marítima de Irán. Para comparar, imagina un escenario en el que una nación que
ha atacado a un avión civil de Estados Unidos y cuyos
líderes políticos han amenazado constantemente con
una guerra envía dos barcos que pasan extraordinariamente cerca de la base de
operaciones de un equipo Seal estadounidense. El lector puede decidir si
las acciones de Irán fueron apropiadas.
La lección más importante de este incidente es recordar a
los militares de alta tecnología de los Estados Unidos que están expuestos a
una vulnerabilidad. Es una vulnerabilidad que fue aprovechada por
Irán. Irán no es un país que se visto tecnológicamente avanzado por muchos
en los círculos militares. El sistema de guerra drone tiene un defecto
fatal. Si Irán puede explotarla, China y Rusia, sin duda
puede. Incluso Corea del Norte ha sido capaz de romper con éxito el sistema GPS. Más allá de la
simple navegación, los EE.UU. emplea el sistema GPS para guiar misiles. Si
los iraníes pueden atascar y suplantar su camino controlando un avión no
tripulado, no es inverosímil creer que tienen la capacidad, o pronto tendrá la
capacidad, para hacer lo mismo con misiles guiados.
Cabe señalar que bloqueadores de GPS están disponibles en el
mercado civil y se han detectado su uso dentro del Reino Unido. Esta revelación
puede ser también el razonamiento detrás de la decisión de Estados Unidos de
exigir a los operadores de aviones no tripulados de registrar sus aeronaves.
Fuente: The Anti-Media
Entradas
0 comentarios :
Publicar un comentario